“Läm­pö­kol­mo­sel­la -9 ja la­tu­hom­mat ko­neel­la me­nos­sa. Tun­nin pääs­tä on hyvä sii­nä suk­sia ul­koi­lut­taa”, Tun­tu­ri-La­pin Rei­tit päi­vit­ti so­me­ka­na­vis­saan 17. lo­ka­kuu­ta 2023. Lun­ta tup­rut­ti juu­ri sil­loin, kun sitä kai­vat­tiin. Yl­läk­sel­lä hiih­det­tiin luon­non­lu­mel­la sa­maan ai­kaan, kun muu­al­la avat­tiin kei­no­lu­mi­la­tu­ja. 

Seu­raa­vat tal­vet ovat ol­leet päin­vas­tai­sia: su­mua, ve­si­sa­det­ta, plus­sa­ke­le­jä. Pit­kä­ai­kai­sen­nus­teet ei­vät lu­pai­le tänä vuon­na kau­den aloi­tuk­sel­le hy­vää – pak­ka­sia saa­daan odot­taa.

En­si­lu­men­la­tua on kui­ten­kin toi­vot­tu Yl­läk­sel­le, ja Kuuk­ke­liin­kin on tul­lut asi­as­ta use­am­pi yh­tey­de­not­to. Mik­si en­si­lu­men­la­tua ei saa­da? Ei­vät­kö Yl­läk­sen toi­mi­jat näe sitä ta­voit­te­le­mi­sen ar­voi­se­na sat­sauk­se­na?

Ko­la­rin kun­nan­joh­ta­ja Mark­ku Veh­ka­o­ja vas­taa, et­tei la­dun puu­te joh­du ai­na­kaan sii­tä, et­tei­kö las­kel­mia oli­si teh­ty.

– Ar­vi­oi­ta on teh­ty use­aan ot­tee­seen yh­des­sä yrit­tä­jien kans­sa. Vii­mek­si vii­me tal­ve­na olen esi­tel­lyt las­kel­mia ja käy­nyt kes­kus­te­lua en­si­lu­men­la­dus­ta kun­nan­hal­li­tuk­sen kans­sa.

Las­kel­mia em­me saa­neet näh­tä­vik­si, mut­ta kun­nan­joh­ta­ja ar­vi­oi, et­tä al­kuin­ves­toin­ti oli­si 100 000 - 150 000 eu­ron luok­kaa. Sa­moil­la lin­joil­la on Tun­tu­ri-La­pin Rei­tit Oy:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Juk­ka Paa­la­nen.

– Se riip­puu sii­tä, mi­hin latu pi­täi­si teh­dä, Paa­la­nen sa­noo.

– Jos aloi­te­taan ai­van alus­ta ra­ken­ta­maan poh­jaa, pu­hu­taan pel­käs­tään pe­ru­sinf­ran ra­ken­ta­mi­ses­sa kuu­si­nu­me­roi­sis­ta sum­mis­ta. Riip­pu­en tie­ten­kin myös sii­tä, kuin­ka pit­kä en­si­lu­men­la­dus­ta ha­lut­tai­siin. 

En­si­lu­men­la­dun vuo­sit­tai­sel­le yl­lä­pi­dol­le on las­ket­tu 40 000 - 60 000 eu­ron hin­ta­hai­ta­ria. 

– Yl­lä­pi­don voi­si saa­da ihan koh­tuul­li­sel­la­kin hin­nal­la, Paa­la­nen to­te­aa.

Veh­ka­o­ja kui­ten­kin muis­tut­taa, et­tä kun­nan ta­lous on tu­le­vi­na vuo­si­na ali­jää­mäi­nen, ei­kä isoi­hin in­ves­toin­tei­hin ole va­raa.

– Mat­kai­luin­ves­toin­te­ja kyl­lä teh­dään, ja mat­kai­lu­e­lin­kei­noa tu­e­taan, mut­ta en­si­lu­men­la­tu vaa­ti­si myös mer­kit­tä­vän pa­nos­tuk­sen yrit­tä­jil­tä.

Vuoden 2023 lokakuussa hiihdettiin näin lumisissa olosuhteissa. Kuvassa kilpahiihtäjä Katariina Lonka tuli Ylläkselle harjoittelemaan ennen kisakauden alkua. Kuva: Johanna Lipsanen

Hyötysuhde puntarissa

Raha ei ole ai­noa on­gel­ma, jos Yl­läk­sel­le ai­van to­del­la ryh­dyt­täi­siin en­si­lu­men­la­tua puu­haa­maan. Juk­ka Paa­la­nen nos­taa esil­le kak­si on­gel­maa: lu­men säi­lö­mi­sen ja te­ke­mi­sen sekä poh­jan.

– En­sin­nä­kin lun­ta pi­täi­si teh­dä val­ta­va kasa. Meil­lä pi­täi­si ol­la paik­ka, min­ne lun­ta voi­si ke­rä­tä. Seu­raa­va ky­sy­mys on, kuka lu­men te­kee? Jos se teh­täi­siin reit­tiyh­ti­ön voi­min, tar­vit­tai­siin säi­lö­mis­pai­kan li­säk­si ve­si­jär­jes­tel­mät ja pei­tot.

– Ja sit­ten si­jain­ti ja poh­ja. Läm­pö­kol­mo­sen poh­ja ei kes­täi­si trak­to­ri­rum­baa, kun säi­lö­lun­ta le­vi­te­tään. Pa­ras poh­ja oli­si joku so­ra­kent­tä tai as­falt­ti. Vuo­ka­tis­sa latu teh­dään rul­la­hiih­to­poh­jal­le eli as­fal­til­le.

Kun­nan­joh­ta­ja puo­les­taan nos­taa esil­le kol­man­nen on­gel­man: hyö­ty suh­tees­sa pa­nok­seen.

– Jos en­si­lu­men­la­dul­le on käyt­töä pari viik­koa, hyö­ty­suh­de on huo­no. It­se­kin maas­to­hiih­tä­jä­nä ha­lu­ai­sin en­si­lu­men­la­dun, mut­ta asi­aa on aja­tel­ta­va ar­ki­re­a­lis­min kaut­ta.

Ensilumenlatua on aikoinaan pohdittu lähelle reittiyhtiön hallia. Ladun huolto olisi ollut kätevää. Hanke kaatui vaikutuksiin, joita ladusta olisi saattanut aiheutua Äkäsjoelle.

Vuon­na 2019 näis­sä mie­tin­nöis­sä pääs­tiin jo mel­ko pit­käl­le. En­si­lu­men­la­tua suun­ni­tel­tiin Äkäs­jo­en tun­tu­maan, lä­hel­le Mar­tin­saa­ren­tie­tä ja Tun­tu­ri-La­pin Rei­tit Oy:n toi­mi­ti­lo­ja. Ko­la­rin kun­nan ke­hi­tys­joh­ta­ja Nina-Ma­ria Möyk­ky­nen ker­too, et­tä te­ke­mi­nen tys­sä­si, kun Ely-kes­kus lau­sui, et­tä kos­ka vet­tä otet­tai­siin Äkäs­jo­es­ta, han­ke vaa­tii lu­van AVIl­ta.

– Neu­vot­te­lu­jen pe­rus­teel­la lop­pu­tu­le­ma to­det­tiin lii­an vaa­ti­vak­si ja haas­ta­vak­si, kos­ka Äkäs­jo­ki kat­sot­tiin tuol­loin lii­an her­käk­si toi­min­ta­ym­pä­ris­tök­si esi­tet­tyyn toi­min­taan, Möyk­ky­nen ker­too.

Vihdissä ja Vuokatissa

En­si­lu­men­la­tu­kes­kus­te­luis­sa mo­nes­ti moi­ti­taan Yl­läs­tä sii­tä, et­tä mi­ten tääl­lä ei la­dun te­ke­mi­nen on­nis­tu, kun kaik­ki­al­la muu­al­la Suo­mes­sa on­nis­tuu. En­si­lu­men­la­tu­ja on to­si­aan ny­ky­ään ym­pä­ri Suo­men, ai­van ete­läs­sä­kin. Esi­mer­kik­si Vih­ti Ski Cen­te­ris­sä on hiih­det­ty 17. lo­ka­kuu­ta läh­tien.

– Nyt näyt­tää sil­tä, et­tä on niin pi­run läm­min­tä, et­tä latu pis­te­tään tois­tai­sek­si pa­ket­tiin. Koko pät­käl­le ve­de­tään Snow Se­cu­ren hai­ta­ri, jos­sa on Fin­n­fo­a­mia vä­lis­sä, Vih­ti Ski Cen­te­rin yrit­tä­jä Sami Uo­ti­la ker­toi Kuuk­ke­lil­le lo­ka­kuun toi­sek­si vii­mei­sel­lä vii­kol­la. 

Vih­dis­sä hiih­tä­jät pää­si­vät en­nen la­dun sul­ke­mis­ta si­va­koi­maan 1,2 ki­lo­met­rin mit­tais­ta la­tua. Poh­ja ei ole as­falt­tia ei­kä murs­ket­ta, vaan niit­tyä.

– Alue, jol­le en­si­lu­men­la­tu ve­de­tään, ei ole ke­säl­lä mis­sään käy­tös­sä. Poh­ja ei ole ko­vin kak­si­nen, mut­ta hy­vin se on toi­mi­nut. Lumi työn­ne­tään rin­ne­ko­neel­la la­dul­le. Trak­to­ril­la me­ni­si myl­lää­mi­sek­si, Uo­ti­la ku­vai­lee. 

Vih­dis­sä en­si­lu­men­la­tua on teh­ty säi­lö­lu­mes­ta nyt vii­ti­sen vuot­ta. Sitä en­nen käy­tet­tiin tyk­ki­lun­ta. 

– Osit­tain lu­me­tam­me nyt­kin, Uo­ti­la li­sää.

Sot­ka­mon Vuo­kat­ti on puo­les­taan tun­net­tu jät­ti­mäi­ses­tä säi­lö­lu­mi­mää­räs­tään: en­si­lu­men­la­tua var­ten peit­to­jen al­le pa­ka­taan joka vuo­si 70 000 kuu­ti­o­ta lun­ta. Lumi säi­lö­tään am­pu­ma­ra­dan yh­tey­teen. Vuo­kat­ti Spor­tin olo­suh­de­vas­taa­va Har­ri Hak­ka­rai­nen ker­too, et­tä inf­ra on teh­ty jo 90-lu­vun lop­pu­puo­lel­la.

– Am­pu­ma­ra­dal­la on ve­det, säh­köt ja put­ki­tuk­set. Vesi tu­lee lam­mes­ta 1,5 ki­lo­met­rin pääs­tä. Vesi pum­pa­taan am­pu­ma­ra­dal­la ole­vaan pump­pu­kop­piin, jos­sa on iso säi­liö ja ve­den jääh­dyt­ti­met, Hak­ka­rai­nen ker­too.

Vuo­ka­tis­sa en­si­lu­men­la­tua on teh­ty ai­na läm­pi­mis­sä olo­suh­teis­sa. 

– Ai­na meil­lä on ve­si­sa­det­ta ja kym­me­nen as­tet­ta plus­sal­la, mut­ta se on vain pää­tet­ty, et­tä oli mitä oli, latu teh­dään.

Ku­ten Paa­la­nen ju­tun alus­sa mai­nit­si, Vuo­ka­tis­sa latu aje­taan as­fal­til­le. 

– Noin 90 pro­sent­tia en­si­lu­men­la­dus­ta teh­dään rul­la­hiih­to­ra­dan pääl­le. Sii­nä on met­rin pat­ja, jol­la on le­veyt­tä kah­dek­san met­riä. Pat­ja hoh­kaa jo it­ses­sään kyl­mää niin pal­jon, et­tei se sii­tä het­kes­sä sula.

Tänä vuon­na en­si­lu­men­la­tu­jen sul­ke­mi­suu­ti­sia on jo kuul­tu esi­mer­kik­si Ru­kal­ta ja Le­vil­tä. Vuo­ka­tis­sa en­si­lu­men­la­tua ei ole vie­lä tä­hän men­nes­sä tar­vin­nut kos­kaan sul­kea su­la­mi­sen vuok­si.

– Haih­tu­mis­ta ta­pah­tuu tie­ten­kin no­pe­as­ti, ja pi­tää vie­dä li­sää lun­ta paik­koi­hin, jot­ka vaa­ti­vat kor­jaa­mis­ta. Lun­ta on vie­lä jäl­jel­lä noin 10 000 kuu­ti­o­ta. Ti­lan­net­ta tie­ten­kin tark­kail­laan koko ajan. Jos koko mar­ras­kuu me­nee ve­si­sa­teil­la, voi ol­la, et­tei ai­na­kaan li­sää la­tu­ja saa­da au­ki.

Keskustelu jatkuu

Yl­läk­sel­lä­kin on ai­koi­naan ol­lut en­si­lu­men­la­tu. Sitä teki Yl­läs­jär­ven puo­lei­nen Ski Re­sort, jon­ka toi­mi­tus­joh­ta­ja Mik­ko Vir­ran­nie­mi muis­te­lee, et­tä latu teh­tiin vii­mei­sen ker­ran vuon­na 2010.

– Se oli kah­den ki­lo­met­rin pät­kä säi­lö­lu­mes­ta ja avat­tiin 1. lo­ka­kuu­ta. En­si­lu­men­la­tua teh­tiin vii­ti­sen vuot­ta, mut­ta ei sil­lä oi­kein ol­lut käyt­tä­jiä, Vir­ran­nie­mi sa­noo.

Yl­läs­jär­vel­lä ei ole sit­tem­min enää säi­löt­ty lun­ta. Äkäs­lom­po­lon puo­lei­nen rin­ne­kes­kus sen si­jaan tur­vaa säi­lö­lu­mel­la kau­den aloi­tuk­sen ja help­po­jen rin­tei­den avaa­mi­sen.

– Meil­lä ei rii­tä ka­pa­si­teet­ti tuot­taa lun­ta muu­hun kuin rin­ne­käyt­töön. Lu­me­tus­päi­vät jää­vät niin vä­häi­sik­si, et­tä tar­vit­sem­me kai­ken lu­men it­se. Eri­lai­sia vaih­to­eh­to­ja on kyl­lä poh­dit­tu, mut­ta on täs­sä niin mon­ta asi­aa, jot­ka ei­vät puol­la sitä, et­tä läh­ti­sim­me te­ke­mään myös la­tua, Äkäs­lom­po­lon rin­ne­kes­kuk­sen toi­mi­tus­joh­ta­ja Tuo­mo Pouk­ka­nen sa­noo.

Pouk­ka­nen li­sää, et­tä kes­kus­te­luis­sa kai­kil­la osa­puo­lil­la on kyl­lä ai­na ol­lut ha­luk­kuut­ta löy­tää rat­kai­su. 

Kes­kus­te­lu­ja ei myös­kään ai­o­ta kuo­pa­ta – Vi­sit Yl­läk­sen toi­mi­tus­joh­ta­ja Mis­ka Juk­ko­la us­koo, et­tä ai­he ei ole vie­lä lop­puun saak­ka ka­lut­tu.

– En­si­lu­men­la­tu on yk­si mah­dol­li­nen tapa ke­hit­tää alu­et­ta ja pi­den­tää kaut­ta. Kes­kus­te­lua täy­tyy jat­kaa ak­tii­vi­ses­ti ja avoi­mes­ti. Jos tah­to­ti­la on ole­mas­sa, on poh­dit­ta­va, mikä on re­a­lis­ti­nen mal­li läh­teä to­teut­ta­maan han­ket­ta. Ei ole ole­mas­sa yh­tä ta­hoa, joka yk­sin sai­si la­dun ai­kai­sek­si, Juk­ko­la muis­tut­taa.

Reit­tiyh­ti­ön Paa­la­nen sa­noo, et­tä hen­ki­lö­koh­tai­ses­ti hän ot­tai­si pää­tök­sen en­si­lu­men­la­dus­ta ilol­la vas­taan.

– Oli­si­han se hie­no hom­ma. Täl­lä­kin het­kel­lä sy­dän it­kee ver­ta, kun kaik­ki oli­si val­mis­ta la­tu­jen te­koon, mut­ta ei ole lun­ta. 

Läm­pö­kol­mo­nen teh­dään hiih­to­kun­toon heti, kun se vain on mah­dol­lis­ta. 

– Vii­me vuon­na se oli 28. lo­ka­kuu­ta, Paa­la­nen to­te­aa.