Olisihan se mukavaa: jättää auto kotiin, hypätä junaan ja puksuttaa Norjan toukokuisille hangille, kun Ylläksen talvi on taputeltu.
Suomen ja Norjan yhdistävä Jäämeren rata mahdollistaisi paljon muutakin – se konkretisoisi pitkään puhutun arktisen yhteistyön vastaamalla sekä matkailun että teollisuuden tarpeisiin.
Reittivaihtoehtoja on tällä haavaa viisi: Kemi-Rovaniemi-Kirkkoniemi, Kemi-Rovaniemi-Murmansk, Kemi-Kolari-Tromssa, Kemi-Kolari-Narvik ja Kemi-Narvik.
Tromssaan ja Kirkkoniemelle kulkevien reittien kannattajia lienee eniten. Mututuntumalla päätöksiä ei kuitenkaan tehdä.
Suomen ja Norjan viranomaiset ovat selvittäneet Jäämeren radan eri linjausten kustannuksia ja kannattavuutta. Liikenne- ja viestintäministeriö on pyytänyt Liikennevirastoa selvittämään radan toteuttamismahdollisuuksia.
Selvitystyö käynnistyi loppukesästä, ja se oli tarkoitus saada päätökseen helmikuun loppuun mennessä. Vielä tässä vaiheessa maaliskuuta laskelmista ei olla hiiskuttu julkisuuteen.
Yksimielisyyttä radan kulkureitistä on ollut vaikea luoda. Jokaisella alueella on omat vahvat intressinsä pelissä. Kolarillekin Jäämeren rata loisi aivan uudenlaisia mahdollisuuksia, antaisi avaimen kasvuun.
Samaan kimppuun Jäämeren rata -hankkeen kanssa on ainakin alustavissa puheissa nivottu Helsingin ja Tallinnan välinen rautatietunneli.
Rautatieyhteys Jäämereltä Suomen läpi, Helsingistä Tallinnaan ja Rail Baltican kautta Euroopan ytimeen muodostaisi kokonaisuuden, joka liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin mukaan parantaisi Suomen asemaa globaaleissa logistiikka- ja tietovirroissa. Sitä tuskin kukaan kiistää. Ratahanke herättää jo nyt kiinnostusta Saksassa ja Kiinassa.
Kaikkia hanke ei miellytä. Saamelaiset pelkäävät radan haittaavan perinteistä poroelinkeinoa, kun vapaasti laiduntavia poroja jää junien alle. Myös luonnonpuistojen tulevaisuudesta on kannettu huolta. Ymmärrettävää, sillä käydäänhän Kolarissakin vastaavaa taistoa kansallispuiston ja kaivoshankkeen yhteensovittamisesta.
Ministeriö on jo käynyt radasta keskusteluja poroelinkeinon edustajien kanssa. Ennen laskelmien julkaisemista on kuitenkin turha jossitella. Voihan lopputulema olla, ettei mikään näistä vaihtoehdoista ole kannattava ja rata jää toteutumatta.
On tärkeää, että ratavaihtoehtoihin paneudutaan ja niistä tehdään tarkkoja kannattavuusselvityksiä.
Väkisinkin ajatukset harhailevat eräisiin paikallisempiin kannattavuusselvityksiin. Kolarissa punnittiin vuosi takaperin, minkälaiseksi elinkeinonharjoittajat arvioivat toimintansa kehittymisen ja kassavirtojen suunnan, jos kaivosta ei tule tai jos se tulee.
Selvitys laskelmineen oli mielenkiintoinen, mutta matkailun osalta se lytättiin jo kättelyssä – tilaisuudessa epäiltiin, että matkailun investointi- ja kasvuluvut olisivat tuulesta temmattuja.
Matkailu on jo ryhtynyt lunastamaan lupauksiaan – uusia investointiuutisia kuullaan tuon tuosta, viimeisimpänä Jounin Kaupan laajennussuunnitelmat.
Jäämeren radan laskelmissa pelataan monta kertaa suuremmalla kentällä. Jos laskelmista, jotka vielä odottavat julkaisemistaan, ollaan yhtä mieltä, samat laskinnikkarit voisivat piipahtaa tännekin.
Satu Renko
Ylläksellä 8.3.2018
Retkivinkit Katso mihin Ylläksellä ja lähistöllä kannatta suunnata retkeilemään. Parhaat vinkit ja ohjeet jokaiselle vuodenajalle
Näytä lisää
Ylläksen palvelut Katso miltä palveluita Ylläksellä on auki tällä hetkellä, hae palveluita sijainnin mukaan
Ylläksen retkivinkit Katso mihin Ylläksellä ja lähistöllä kannatta suunnata retkeilemään. Parhaat vinkit ja ohjeet jokaiselle vuodenajalle
Ylläksen bussiyhteydet Katso lentokenttäbussien, junabussien ja skibussinaikataulut kätevästi Kuukkelista.
Ylläksen sää Katso sääennuste tälle päivälle tai tulevalle viikolle kätevästi Kuukkelin sivuilta ja lue samalla lisää artikkeleita Ylläksen säästä.