Jounin Kaupan polttoainetankeilla oli maanantaina 5. helmikuuta jonoksi saakka rättisitikoita, kun Suomen 2CV-killan järjestämä Raid 4 Arctic Ducks -retki poikkesi Nordkapin matkallaan Ylläksellä.
Jukka Rajala
Harvoin, jos koskaan, on Ylläksellä nähty samanaikaisesti yhtä paljon rättisitikoita kuin maanantaina 5. helmikuuta.
Kyseessä oli yhdeksästä Suomen 2CV -killan jäsenestä, heidän kartanlukijoistaan ja 22 keskieurooppalaisesta Citroën 2CV -autokunnasta koostuneesta porukasta ja homman nimi oli Raid 4 Arctic Ducks -retki.
Jounin Kaupan pihalle parkkeeratut 31 rättisitikkaa saapuivat kylään aikataulun mukaisesti iltapäivästä ja jatkoivat matkaa kohti pohjoista jo ennen pimeää. Lopullisena päämääränä autoilla oli Nordkap.
– Aiemmin vastaavia pohjoisen retkiä on tehty Raid Lapponie -nimellä, mutta nyt järjestäjänä on ensimmäistä kertaa virallisesti Suomen 2CV-kilta. Olemme Suomen suurin ja vanhin autokerho. Jäseninä meillä on 1234 henkilöä. Jäsenmäärä on vakaa, ja kilta elää muutoinkin melko seesteistä vaihetta, Raid 4 Arctic Ducks -retkikunnan tiedottaja Mika Koivunen kertoo.
– Tulemalla Ylläkselle halusimme näyttää osallistujille, kuinka vilkasta Lapissa voi olla. Syy retken järjestämiselle tuli ulkomaalaisten harrastajien toiveesta. Kun avasimme viime kesänä ennakkoilmoittautumiset, mukaan oli lähdössä 72 autokuntaa, mutta majoituskapasiteetista johtuen pystyimme ottamaan vain 31 osallistujaa.
Rättärinä, ankkana, sorsana ja monena muuna tunnetun Citroën 2CV:n valmistus alkoi Ranskassa vuonna 1948 ja päättyi Portugalissa vuonna 1990. Auton perusrakenne muuttui vuosien varrella hyvin vähän. Koko valmistuksen ajan siinä käytettiin ilmajäähdytteistä 2-sylinteristä boxer moottoria. Ensimmäiset moottorit olivat 375 kuutioisia ja yhdeksän hevosvoimaisia. Tuotannon loppuvaiheessa käytössä oli myös 602 kuutioinen ja lähes 30-heppainen voimanpesä.
Autosta valmistettiin useita erilaisia rinnakkaismalleja ja niiden pakettiautoversioita. Raid 4 Arctic Ducks retkikunnassa mukana olleet autot kattoivat lähes koko mallikirjon lukuun ottamatta Saharan aavikoille suunniteltua Mehari mallia.
Retkikunta lähti liikkeelle 3. helmikuuta Helsingistä, josta se suuntasi Mikkelin ja Joensuun kautta Haaparannalle ja Ylläkselle. Äkäslompolosta porukka ajoi kohti Hettaa.
Nordkapin rättärit saavuttivat suunnitellusti torstaina 8. helmikuuta ja yhteisen retken päättymistä porukka juhlisti seuraavana päivänä Torniossa. Kotimatkalleen jokainen suuntasi omin neuvoineen seuraavana päivänä.
Nykyautoihin verrattuna erittäin yksinkertaisen toimintarakenteen ansiosta rättäreiden viat ovat vähissä ja ne on korjattavissa ilman tietokonepohjaisia apuvälineitä. Ylläkselle tullessa ainoa Raid 4 Arctic Ducksin liikkumiseen liittynyt ongelma koski yhden auton polttoainepumpun hajoamista.
– Saimme hinattua auton Iistä Haaparannalle, jossa killan jäsenet korjasivat sen. Voi sanoa, että pienessä autossa on pienet viat. Pisimmät päivämatkat ovat olleet 600 kilometriä. Kesäkelillä 602 kuutioiset kulkevat kovimmillaan hieman toistasataa kilometriä tunnissa. Emme aja letkassa, koska näin ison porukan yhdessä pitäminen olisi hankalaa. Polttoaineen kulutus autoissa on 6–8 litraa, Mika Koivunen toteaa ja kertoo Suomen 2CV-killan toiminnan olevan erittäin aktiivista.
– Kesäisin tapaamisia on joka viikonlopulle, ja välillä tapahtumien aikatauluissa on jopa päällekkäisyyksiä.
Kysymykseen, miksi juuri rättisitikka eikä esimerkiksi Cadillac, saa Kuukkelin toimittaja vastaukseksi sen suuntaiset naurut, että keskustelua aiheesta on turha jatkaa – ainakaan Jounin Kaupan pihalla ja ainakaan nyt, kun paikalla on koko joukko rättisitikoiden harrastajia.
– Ehei amerikkalaisia, ei, ei, vakuuttaa rekkakuskina toimivan poikansa Joelin kanssa matkalle lähtenyt hämeenlinnalainen Helge Inkiläinen.
Nordkapissa käyntiä pitkään suunnitellut Helge on reissannut rättäreillä pitkin poikin Eurooppaa. Viimeksi hän kävi vaimonsa kanssa Citroën 2CV pakettimallilla Islannissa ja ensi kesälle on suunnitteilla kuuden viikon reissu Maltalle, Sisiliaan ja Korsikalle.
Ylläkselle mies aikoo tulla seuraavan kerran heinäkuussa.
– Järjestän Lappiin retken vanhoille rättäreille. Tulemme tänne 15. päivä ja yövymme Ylläskiepissä. Olen käynyt Ylläksellä 20 vuoden ajan ja lukuisia kertoja. Työporukan kanssa päivät on oltu seminaarissa ja illat hiihdetty ja tanssittu Riemussa. Mustalla rättisitikalla ajellessani ihmettelin, kun Kuukkeli ei tee juttua. Otin muuten heti kaupalta Kuukkelin, kun tulin – se pitää aina napata mukaan, Helge muistuttaa ja palaa haastattelun keskipisteenä olleeseen autoharrastukseen.
– Minulla on rättäreitä yksi hallillinen ja naapurin puolella lisää. Lukumäärää en kerro, eiväthän poromiehetkään sano porojensa määriä. Vanhin autoni on vuosimallia 1952. Retki on vastannut odotuksia, eikä kylmyys ole pelottanut. Eristimme autoa vähän solumuovilla ja laitoimme katolle hyvät lisävalot. Tämä on minulle elämäntapa tai sanotaanko vaikka niin, että rättisitikka on yksinkertainen auto, joka tehtiin yksinkertaisille ihmisille.
Jukka
Retkivinkit Katso mihin Ylläksellä ja lähistöllä kannatta suunnata retkeilemään. Parhaat vinkit ja ohjeet jokaiselle vuodenajalle
Näytä lisää
Ylläksen palvelut Katso miltä palveluita Ylläksellä on auki tällä hetkellä, hae palveluita sijainnin mukaan
Ylläksen retkivinkit Katso mihin Ylläksellä ja lähistöllä kannatta suunnata retkeilemään. Parhaat vinkit ja ohjeet jokaiselle vuodenajalle
Ylläksen bussiyhteydet Katso lentokenttäbussien, junabussien ja skibussinaikataulut kätevästi Kuukkelista.
Ylläksen sää Katso sääennuste tälle päivälle tai tulevalle viikolle kätevästi Kuukkelin sivuilta ja lue samalla lisää artikkeleita Ylläksen säästä.